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自動擋停車后怎么操作 先掛P檔還是先拉手剎?

來源:新浪汽車 | 2019-06-14 10:07:35
自動擋車停車時,檔位操作到底應該是一個什么樣的次序。最主要的爭議點呢,在于兩個,就是說停車的時候,要不要用另外一個就是什么時候用手剎?我們已經講過要不要用手剎的時,是先掛P擋,還是先拉手剎?

自動擋車停車時,檔位操作到底應該是一個什么樣的次序。最主要的爭議點呢,在于兩個,就是說停車的時候,要不要用另外一個就是什么時候用手剎?我們已經講過要不要用手剎的時,是先掛P擋,還是先拉手剎?

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

先掛P檔再拉手剎會對變速箱造成致命傷害?

自動擋車型P擋是怎么一回事呢?在機械動作上來說,其實P擋跟發動機真的是沒什么關系,掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器輸出端的某零件,從而鎖緊汽車的傳動部分。

當然這個零部件絕對不是什么精密度非常高的傳動齒輪,其實就是一個帶卡槽的輪子,書面叫做停車齒輪。鉤子其實叫做駐車棘爪,鉤子鉤到卡槽上,鉤子與卡槽就會進行咬合,從而鎖緊車輛的傳動部分。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

如果將這個鉤子比作是門閂,車輛前后都動不了,是不是停車很方面,而且還會防止溜坡。聽上去雖然很好,但是等紅綠燈的時候你掛入P擋,后面如果有車追尾了,或者有車碰撞了你的車,那真的就不是修個保險杠那么簡單了。如果萬一這個鉤子也就是駐車棘爪繃斷或是撞斷,必須要把車子拆開才能維修。而且你被撞的時候,根本都不直到這鉤子斷了,保險理賠也容易發生疏漏。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

沒這么玄乎 其實損害沒有這么夸張

聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟后,一汽車銷售服務公司技術部的章經理明確表示,傳統駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有上面說的那么大,原因如下:

其實自動擋駐車原理:“P檔作為駐車擋位,有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。

停車時,擋位推入P檔時,壓板下壓,鎖止齒咬合,變速箱驅動輪鎖止,這樣車子就停住了。既然汽車是這么設計的,那么鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。”至于換擋時,變速箱發出的輕微的“嗡嗡”這是也算是合理情況,車主不必過分緊張。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

只是兩種駐車步驟受力點不同

這兩種駐車步驟,區別就在于是先掛P檔還是先拉手剎,實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構,變速箱也會相應受力,而變速箱既然設計了停車擋,證明是能承受這里力的;后者的受力點是在手剎上,變速箱基本不受力,轉在手剎上而已。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

坡上停車怎么辦?

日常情況下,我們一般都是在平路或緩坡上停車和起步,在這樣情況下,隨便怎么個步驟,自動變速箱都表示毫無壓力。但如果在陡坡上停車,如何操作才能改善舒適性,減小變速箱闖動呢?

小編要告訴大家的是,在坡道上停車時,絕對不能直接掛P擋。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

因為當你下次起步想把P檔拉出來的時候,會發現特別困難,而且伴隨車輛巨大的頓挫。這是因為P檔剎車的工作原理。在掛P檔時,變速箱那里會有一個鉤子,這個機構叫作棘齒,會扣住齒輪。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

當車停在坡道上時,由重力引起的下滑力,就需要完全由P檔的棘齒來承擔,那個鋼爪和齒輪就會較勁,變速箱就一直憋著,直到再次開車的時候才解除。這樣對變速箱就會有損害。

而且,當你下次起步時,想要把P檔拉出來時,相當于把鎖死的棘齒,硬生生的給他,這樣也會導致變速箱磨損,而且會產生頓挫感。

自動擋坡上停車,千萬不能先掛P檔?

所以,在斜坡上正確的停車步驟是,先將車停穩,再拉手剎,再掛P擋。這樣,下滑力就是由手剎承擔的,而由于手剎的作用,P檔的棘齒其實處于懸空的狀態。

當下次起步時,就會很容易把P檔拉出來。不過起步時也要注意,要先拉P檔,再松手剎。順序決不能弄反,如果先松手剎,然后再把P檔拉出來,就會和之前的情況沒有區別。

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