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  • 宣布終止!戴森為何放棄籌備6年電動車項目?

    宣布終止!戴森為何放棄籌備6年電動車項目?

    10月10日,戴森公司創始人詹姆斯·戴森在官網上發布了給全體員工的公開信,表示終止籌備了六年之久的電動汽車項目。[詳情]

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    2019-10-13 09:59

  • 當你“解放雙手”時 或許你會發現還是自己靠譜

    當你“解放雙手”時 或許你會發現還是自己靠譜

    科技的發展在促進人類社會進步的同時也將我們帶向了一個未知的世界。在科學技術的快速發展下,以人工智能(AI)為主導的而第四次工業革命將帶來顛覆產業發展的模式,人類將進入人工智能時代。屆時,人與機器也會建立一種新的關系。[詳情]

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    2019-10-12 15:16

  • 解決電動車里程焦慮 別走上加長續航里程“歧途”

    解決電動車里程焦慮 別走上加長續航里程“歧途”

    10月9日,諾貝爾化學獎授予鋰電池的三位發明者,美國科學家斯坦利·威廷漢(Stanley Whittingham)、美國科學家約翰·古迪納夫(John Goodenough)以及日本科學家吉野彰(Akira Yoshino)三人共同獲得此獎項。其中97歲高齡的約翰·班尼斯特·古迪納夫,還打破了最高獲獎年齡紀錄,但多虧了三位諾貝爾化學獎得主,如今的手機才能被我們拿出門外,電動汽車才能馳騁遠行。[詳情]

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    2019-10-12 07:40

  • 東風日產迷惑行為大賞

    東風日產迷惑行為大賞

    2015年春晚,岳云鵬唱的《五環之歌》在接下來的一年里席卷神曲屆,這讓當時第二次上春晚的岳云鵬,正式落實了德云社第一紅人的名頭。 2014年東風日產在中國賣了95.4萬輛,同比只增長了3.8%,盡管中間下調了一次銷量目標,但是依舊沒有完成100萬輛的銷量任務。于是在2015年春晚前的黃金時段,東風日產重金砸了一段“怒放年青”的廣告,宣布正式開啟“YOUNG NISSAN”戰略,準備以此沖擊百萬輛時代。[詳情]

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    2019-10-11 07:56

  • 蔚來面臨美股“生死線” 股價跌至1美元關口

    蔚來面臨美股“生死線” 股價跌至1美元關口

    在過去的一周當中,蔚來的股價一路直轉急下。十一小長假期間最低股價跌至1.19美元;中國新勢力造車第一股從巔峰時期的13美元反反復復上漲下跌,直接倒退至1美元關口。 就在前天,蔚來公布了三季度的銷量數據,共交付4799輛汽車,季度環比增長35.1%。這一表現甚至超過了蔚來Q2財報當中指導預期(4200~4400輛)的上限。 [詳情]

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    2019-10-10 08:11

  • 縮減成本和智能化 今年有多少汽車人要丟飯碗

    縮減成本和智能化 今年有多少汽車人要丟飯碗

    受到全球經濟和汽車市場放緩的影響,各大車企都踏上了縮減成本之路。近日,寶馬正式宣布將縮減約5700名員工的工作時長,以此希望能夠降低集團的薪資成本支出。 [詳情]

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    2019-10-10 07:54

  • 網約車成廠家“泄洪庫” 或重演共享單車結局

    網約車成廠家“泄洪庫” 或重演共享單車結局

    國慶節期間,在一個直轄市經營多個新能源汽車品牌的經銷商朋友在電話中告訴我,他剛剛從交管局那里拿到了過去一個月該市新能源汽車上牌的零售數據。 [詳情]

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    2019-10-10 07:48

  • 看看6代奔馳SL的內飾待敵有什么變化?

    看看6代奔馳SL的內飾待敵有什么變化?

    梅賽德斯SL定義了跑車的制造方式,并在6代之后繼續影響汽車設計。SL在1952年的賽車賽季中一亮相就成為了一個傳奇,在5個項目贏得了4場比賽。隨后的產品車本身就成了傳奇,發展成為所有汽車愛好者夢寐以求的汽車。 [詳情]

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    2019-10-08 09:11

  • 第三季度召回229萬輛汽車 日韓系成召回主力

    第三季度召回229萬輛汽車 日韓系成召回主力

    根據國家市場監督管理總局的召回公告數據統計,今年第三季度,國內汽車共發起了42起召回公告,涉及23個汽車品牌共計229萬輛汽車被召回,較第二季度環比增長36.53%,較去年第三季度同比下滑60.57%,召回原因主要是安全氣囊、發動機以及燃油系統方面的故障。[詳情]

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    2019-10-06 01:03

  • 車市寒冬 為何拼多多與Costco都在賣車?

    車市寒冬 為何拼多多與Costco都在賣車?

    在經銷商體系最完善和成熟的北美,過去數年中,最大的汽車零售商是誰?答案或許出乎意料。2018年,倉儲型超市Costco售出了六十多萬輛汽車,比最大的專業汽車經銷商還要高20%。在傳統概念之中,超市、電商平臺追求的是流量打法,與整車銷售的理念存在天然沖突。整車銷售是低頻、高價、長決策周期,對于用戶而言,是最復雜耗時的購物決策之一。沒有銷售人員、沒有完美的線下體驗店,卻能夠吸引用戶快速買單,Costc...[詳情]

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    2019-10-04 10:37

  • 減排目標日趨緊迫 車企做了哪些努力?

    減排目標日趨緊迫 車企做了哪些努力?

    歐洲市場減排要求不斷收緊,中國也在加嚴油耗考核,汽車產業正在展開一場與溫室氣體的“搏斗”。[詳情]

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    2019-10-04 10:26

  • 全球百強熱賣車型:合資車面前自主品牌如何?

    全球百強熱賣車型:合資車面前自主品牌如何?

    我們整理了2019年上半年全球最暢銷的100款汽車車型排名,供讀者參考。[詳情]

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    2019-10-01 10:11

  • 發展氫能與燃料電池汽車 如何叫好又叫座?

    發展氫能與燃料電池汽車 如何叫好又叫座?

    從歐盟汽車碳排放控制目標明確,到中國“雙積分”政策的執行,全球范圍內都在積極尋找清潔能源發展戰略,而氫能和燃料電池汽車,經過了最近幾年“叫好不叫座”的彷徨期后,如今迎來了空前的發展熱潮。[詳情]

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    2019-09-30 14:00

  • 從供應鏈源頭整合 上汽寧德生產基地正式竣工

    從供應鏈源頭整合 上汽寧德生產基地正式竣工

    “找到源頭,把XXX的價格給我打下來!”這句話火遍抖音,幾乎成為每一個帶貨主播的臺詞。的確如此,找到源頭再找到最頂級的供應商,減少中間商賺差價,是提高質量、降低綜合成本,最簡單高效的方式。[詳情]

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    2019-09-30 09:06

  • 一汽夏利頻頻變賣家產 博郡出資20億接盤

    一汽夏利頻頻變賣家產 博郡出資20億接盤

    曾幾何時,國民車夏利占據了多少人記憶當中的第一臺私家車。而直到最近,天津一汽夏利也淪落到被接盤的地步,而接盤的則是造車新勢力中的南京博郡新能源汽車有限公司。[詳情]

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    2019-09-30 08:59

  • 突破與奮斗 那些在歷史中閃光的中國品牌車型

    突破與奮斗 那些在歷史中閃光的中國品牌車型

    今年是建國70周年,前幾天朋友圈被國慶彩排的“大飛機”刷屏,滿滿都是自豪感。確實從建國時百廢俱興,到現如今舉世矚目,中國的快速發展體現在各行各業,汽車業更是如此。[詳情]

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    2019-09-30 08:29

  • 風雨二十年 賽麟S7終成一代經典

    風雨二十年 賽麟S7終成一代經典

    盡管距離其首秀已經19個年頭,而且量產也是12年前的事情,賽麟S7如今卻再一次引起了外界廣泛的關注。經典俊朗的內外設計、純正強大的賽道基因以及讓人欲罷不能的動力性能正吸引著越來越多的年輕人成為S7新一代的粉絲。此外,賽麟最近在中國的品牌發布也讓S7在這個巨大的新興市場不僅賺足了眼球,還迅速掀起了一波網絡熱潮。然而,伴隨著巨大的關注,有關這款經典超跑及其身世的臆測和誤讀也接踵而至。[詳情]

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    2019-09-27 15:41

  • 越野電動概念車奧迪AI:TRAIL是怎么設計出來的?

    越野電動概念車奧迪AI:TRAIL是怎么設計出來的?

    許多人在2019法蘭克福國際車展上看過這款未來感十足的電動越野概念車都會帶有這樣的疑問。“奧迪AI:TRAIL代表的是一種非常前沿并且強烈的設計語言。”奧迪汽車股份公司首席設計師馬克·萊馳特(Marc Lichte)對奧迪AI:TRAIL這樣評價道。[詳情]

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    2019-09-27 15:42

  • 出售研發公司 保殼有望的海馬汽車未來在何處?

    出售研發公司 保殼有望的海馬汽車未來在何處?

    車市的優勝劣汰,遠比想象的殘酷。今年已經有多家車企曝出裁員、面臨倒閉等消息,已面臨生死存亡的境地。對于已經上市的車企來說,更是想盡辦法避免退市風險。[詳情]

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    2019-09-27 12:53

  • 現在就為汽車唱挽歌?顯然有些為時過早

    現在就為汽車唱挽歌?顯然有些為時過早

    看到同比下降的同時8月中國乘用車和新能源車批發環比增長的事實,以德系三強為代表豪華車市和以日系三強為代表中高級車市仍是正增長。這說明需求還在,不是需求沒有,而是你的需要沒有。新能源汽車的代表比亞迪和特斯拉的日子都過得不錯。汽車行業轉型,首先人們要轉變思想觀念。從重數量到重視質量——即大質量和效益。[詳情]

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    2019-09-25 08:19

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